BMW делает ставку на беспилотные автомобили

Компания BMW присоединилась к числу разработчиков полностью автоматизированных легковых автомобилей. В этом направлении передовые разработки ведёт компания Google, но автоконцерны имеют все необходимые ресурсы, чтобы догнать и перегнать лидера. Руководство BMW поставило цель создать полностью автономные системы управления автомобилем до 2025 года.

Недавно BMW совместно с Continental объявили об исследовательском проекте на 2013-2014 годы, в рамках которого будет создан ряд прототипов технических систем для беспилотных автомобилей.

В последующие годы эти прототипы будут протестированы и доведены до стадии промышленных образцов. Тесты планируется проводить да автодорогах Германии и других европейских стран с целью проверить работу систем в типичных проблемных ситуациях, таких как перекрёстки, платные дороги с въездом через шлагбаум и оплатой за проезд, пересечение национальных границ.

План такой: к 2016 году будут готовы отдельные автономные системы. К 2020 году — высокоавтоматизированный прототип, способный самостоятельно ездить на отдельных участках дороги. К 2025 году должен быть создан полностью автономный робот BMW, который сможет ездить на всех участках, не требуя наличия человека в салоне автомобиля.

По прогнозу Google, начало продаж беспилотных автомобилей приведёт к нескольким революционным изменениям на рынке. Среди них — кардинальное уменьшение продаж новых машин. Было бы естественно, если традиционные автопроизводители попытались воспротивиться грядущим изменениям, игнорируя техническую революцию. По-хорошему удивительно, что концерн BMW бросает силы на разработку автономных автомобилей в кратчайшие сроки.

Объясняя свой решение, компания BMW в первую очередь упоминает проект Vision Zero (Accident-Free Mobility). При переходе на компьютерное управление всеми автомобилями можно будет до нуля снизить количество ДТП.

BMW подчёркивает, что в последние десять лет она разработала целый ряд технических решений, которые вписываются в концепцию полностью автономных автомобилей. Работы велись в том числе в рамках научно-исследовательских проектов BMW TrackTrainer и Emergency Stop Assistant.

Например, система TrackTrainer позволяла проводить гоночный болид по трассе по идеальной траектории, основываясь только на показаниях с видекамер, GPS и высокоточной цифровой карте трека. Полевые испытания успешно провели 21 октября 2009 года на старом кольце Нюрбургринга (в Северной Петле длиной 22,8 км). В мае 2011 года демонстрацию технологию провели на американской трассе Лагуна Сека в Калифорнии, которая знаменита перепадами высот 91 метров, многочисленными подъёмами и спусками.

В середине 2011 года подразделение BMW Group Research and Technology протестировала автопилот на автомагистрали A9 между Мюнхеном и Нюрнбергом, без перекрёстков и светофоров. Автомобильный прототип сам разгонялся, притормаживал и соблюдал дистанцию с другими машинами на дороге, проехав весь путь без человеческого участия, ни разу не нарушив правила дорожного движения (на видео)

С тех пор этот прототип преодолел уже 10 тыс. км. Для него разработана система компьютерного управления, которая включает лидар, ультразвуковые сенсоры и видекамеры. Несмотря на круговой обзор 360°, внешне машина практически не отличается от серийной. Только приглядевшись, можно увидеть камеру за лобовым стеклом, а также отверстия для сенсоров по периметру кузова.