Главные технологии десятилетия по версии Хабра

Говорят, шеринговая экономика вырастет к 2022 году в два раза. И главным ее двигателем будет поколение Z, которому нравится не владеть, а пользоваться. Но уже сейчас эта модель стала так популярна, что жизнь в крупных городах сильно поменялась. Встаем утром, смотрим, где есть свободная каршеринговая машина. Едем на ней на работу, по дороге слушаем музыку — конечно, по подписке, а не с носителя. В офисе садимся за свободный стол, потому что они не привязаны к сотрудникам. Или едем не в офис, а в коворкинг. Или вообще в столярку — делать мебель, которую потом можно доставить клиенту на грузовом каршеринге. Ее купят, попользуются, но не выбросят, когда надоест, а продадут на каком-нибудь Авито. А на выходных можно в парк — взять самокат или велик на ближайшей станции проката, а вернуть где удобнее. Когда едем в отпуск, снимаем не номер в отеле, а квартиру на Airbnb, а свою сдаем на то же время — профит! Кажется, дальше — только больше.

См. также: «Обзор поминутной аренды электросамокатов в Москве, лето 2018»

Есть мнение, что Стив Джобс изменил смартфонную индустрию. Если бы не Айфон, может быть, мы так и ходили бы с КПК. И хотя первый Айфон появился больше 10 лет назад, по-настоящему влиять на рынок эти смартфоны начали с четвертой модели — как раз с 2010 года. А к концу 2018-го Apple продала в общей сложности уже 2,2 млрд Айфонов — этого могло бы хватить примерно на полтора населения Китая.

Большая часть фишек Айфона конкуренты реализовали даже раньше. Но Apple берет тем, что делает фичи простыми и удобными. Поэтому не факт, что без Айфонов у нас появилась бы емкостные дисплеи, кинетическая прокрутка и мультитач. В 2011 Apple продемонстрировала голосового ассистента, и хотя Сири сейчас не самая продвинутая, она дала толчок остальным: Алексе, ассистенту Google и Алисе. В 2013-м в Айфон встроили Touch ID и после этого все резко стали расплачиваться смартфонами. Портретный режим с размытием появился сначала у HTC, но популярным он стал только после iPhone 7 Plus, который появился в 2016 году. Тогда же в Apple решили избавиться от аудиоджека и подсадить всех на беспроводные наушники. В 2017 в iPhone X реализовали быструю и надежную разблокировку по лицу — Face ID. Следующий Айфон покажут в сентябре 2020.

См. также: «Справочная по iPhone 11 Pro и умным часам»

Не появись LinkedIn, Facebook, Twitter и Instagram, общались бы мы по-прежнему со своими ближайшими друзьями и знакомыми — потому что в реальном мире круг общения обычно не больше 150 человек. И счёт уж точно не идёт на тысячи френдов и фолловеров.

Сотни поздравлений в день рождения — противоестественно, зато как приятно! Как удобно разместить вакансию в ленте и быстро решать рабочие задачи во встроенных чатах. Самые свежие новости — все там же, пусть и не проверенные. Общение, знакомства, отношения — туда же. И, конечно, без социальных сетей мы бы не отстояли Ивана Голунова и Игоря Сысоева.

См. также: «Facebook удалил сотни аккаунтов со сгенерированными ИИ аватарками»

4G сравняла возможности мобильного интернета с фиксированным доступом в Сеть. Теоретически скорость загрузки данных в такой мобильной сети может достигать 1 Гбит/с, но на практике она редко бывает выше 100 Мбит/с. Впрочем, этого хватает, чтобы смотреть кино в разрешении 4K, стримить видео и загружать фотки из облака. Мы стали чаще работать удаленно, полагаясь на то, что тяжелые почтовые вложения загрузятся по 4G, расшаренному со смартфона. Люди настолько привыкли к тому, что все это можно делать на ходу или даже из машины на скоростном шоссе, что очень раздражаются, когда связь пропадает. А еще 10 лет назад всего этого не было.

В 2009 году первую коммерческую мобильную сеть четвертого поколения запустил оператор TeliaSonera в Швеции, потом — в Финляндии. В США связь 4G появилась в 2010, а в России — в 2012. В 2018 году больше всего подключений в России приходилось на 3G (43%), а 4G шел следом с 31%, оставшиеся 26% были в сетях второго поколения. При этом 2019 в России доля продаж смартфонов с поддержкой 4G в штуках увеличилась 93%.

См. также: «Навредит ли 5G нашему здоровью?»

Пусть до настоящего искусственного интеллекта ещё далеко, но нейросети и машинное обучение уже изменили нашу жизнь до неузнаваемости.

Современные голосовые ассистенты были бы невозможны без ML. Все эти «поставь таймер на 3 минуты» и «включи свет в гостиной» мы говорили бы в пустоту. Или до сих пор кричали бы на программу «Горыныч» на компьютере, как в 2004-м. Стояли бы себе по-старинке в пробках, не зная, где быстрее объехать. Не ломали бы копья по поводу этичности распознавания лиц на улицах. Не получали бы пугающе персонализированную рекламу в социальных сетях. Тонули бы под тоннами спама в почте. Тратили бы больше времени на поиск информации, особенно — по картинкам и видео. И кредиты одобряли бы как раньше — по много дней. Зато с виртуальным Олегом не пришлось бы общаться.

См. также: «7 лет хайпа нейросетей в графиках и вдохновляющие перспективы Deep Learning 2020-х»

Облачные сервисы в этом рейтинге оказались точно по праву. Без удобного доступа к вычислительным ресурсам, которые можно быстро получить за смешные деньги, где бы мы хранили файлы, фотки и бекапы? А вычисления, а сервера? Или вот теперь еще и игры. Высокоскоростной доступ в интернет, место в облаке и вычислительные мощности в последние десять лет только дешевели. И это не могло не сделать облачные сервисы популярными.

См. также пост из 2010: «Чего боятся в облачных вычислениях?»

К Маску можно относиться по-разному, но нельзя не признать, что у него получилось изменить отношение общества к электромобилям. Это слово больше не ассоциируется со странноватыми маломощными, медленными и запредельно экономичными японскими автомобилям. Наоборот, электромобиль — это звучит гордо. Теслы показывают поразительное время на треках и делают в дрэг-рейсинге классические суперкары, потрясно выглядят, а воспринимаются скорее как гаджеты.

Восемь лет назад Model S стала первым быстрым и стильным серийным электрокаром с большим запасом хода. За ней потянулись модели X, Y и 3. А вслед за Теслой о намерениях выпускать авто на электрической тяге заявили и крупные производители: Ford, BMW, Audi и даже Porsche.

См. также: «Промышленные дизайнеры о Tesla Cybertruck: почему он такой, что в нем хорошо, а что плохо»

Если совсем просто, то уберизация — это когда между сервисом и клиентом нет лишней прослойки, только приложение или сайт. Посредников — людей и организации — в последние 10 лет постепенно заменяют цифровые платформы. Это быстро, удобно, дешево и предсказуемо как для бизнеса, так и для клиента. Не нужно говорить с диспетчером такси, вместо этого можно сделать пару кликов на карте. Не нужно спрашивать у менеджера, какой смартфон купить — есть умные фильтры в онлайн-магазине. И не нужно испытывать муки совести, чтобы сказать, что сервис не понравился — можно поставить оценку. А рейтинговая система оценки услуг, кстати — это один из главных признаков уберизации.

См. также: «Аренда для айтишника-интроверта»

На основе блокчейна в теории можно провести идеальные выборы, сделать надежные удостоверения личности и много других серьезных штук. Смарт-контрактами интересуются банки и правительства. В криптовалюте миллионы людей держат миллиарды долларов, одни государства запрещают криптовалюты, другие, вроде Китая, наоборот — не боятся экспериментировать. Тот, кто не купил на биткоины пиццу, а сохранил их на жестком диске, теперь на коне. Главный вопрос — не схлопнется ли всё это в следующие 10 лет.

См. также: «Прошло 10 лет, а никто не придумал, как использовать блокчейн»

Беспилотники, они же дроны, они же БПЛА до 2010 года использовали в основном военные. Но 10 лет назад с фантастической скоростью стали набирать популярность гражданские модели. На вершине Олимпа оказалась компания DJI, которой удалось снизить цену на свои аппараты и сделать их массовыми — желающих снять крутое видео с дрона стоимостью меньше $1000 хоть отбавляй. Особенно, если этот беспилотник надёжен и даже до некоторой степени автономен.

Дроны, конечно, годятся не только для съемки видео в социальные сети. Их применяют в большом кинематографе, сельском хозяйстве и геодезии. Даже пытаются внедрить в доставку товаров. С 2015-го развивается спортивное направление — гонки на дистанционно пилотируемых аппаратах. А в последние годы крупные игроки всерьез рассматривают идею такси на основе больших беспилотников.

См. также: «Космические снимки, авиаспорт, доставка кофе — как совмещать любовь к небу с IT»