Минтранс попросили внедрить цифровой контроль за состоянием водителей и транспорта для пассажирских перевозок

Гендиректор АНО «Цифровые платформы» Арсений Щельцин направил в Минтранс письмо с просьбой внедрить в сегменте пассажирских перевозок методы цифрового контроля состояния водителей и транспорта, сообщает «Коммерсантъ». Пилотный проект предлагается запустить в сфере такси.

Об этом просят таксисты, ссылаясь на неэффективность, недоступность и фиктивность медицинских и технических осмотров перед рейсами, утверждает издание. В свою очередь, цифровые механизмы, по задумке автора обращения, должны прийти на замену текущим требованиям, по которым водители должны проходить медосмотр и техосмотр автомобиля дважды в день.

В частности, в письме предлагается использовать мобильные приложения, которые бы анализировали голос и зрачки водителей на предмет опьянения и усталости. Всего сейчас существует более 30 подобных программных продуктов удалённого предрейсового контроля.

В письме Щельцина говорится, что сейчас медосмотры водителей перед рейсами зачастую носят лишь формальный характер. Также они бывают недоступны в малых населённых пунктах из-за того, что количество точек для прохождения контроля ограничено. Это вызывает возмущение таксистов и персонала таксопарков, заявляется в письме. В свою очередь, введение цифровых методов осмотра улучшит доступность проверок и облегчит этот процесс для самозанятых водителей, утверждают в АНО «Цифровые платформы».

Нынешние требования к медосмотру водителя и техосмотру транспорта были сформулированы ещё в 1930-х годах и остались только в России и нескольких постсоветских республиках, отметил глава центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус. Такие методы контроля не страхуют от аварии со смертельным исходом вроде произошедшей в начале мая в Санкт-Петербурге, когда автобус с пассажирами упал в Мойку из-за уставшего водителя.

Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова согласилась, что текущий регламент осмотра водителей устарел. Кроме того, в настоящее время нет необходимости такого частого техосмотра современных автомобилей, говорит заместитель председателя профильного комитета Московской торгово-промышленной палаты Василий Баранов.

При этом не все участники рынка согласны с приводимой в письме АНО «Цифровые платформы» точкой зрения. Станислав Швагерус говорит, что цифровизация «регуляторных анахронизмов и атавизмов» в виде регулярных обязательных осмотров ни к чему хорошему не приведёт. Кроме того, в случае, если расходы на цифровизацию лягут на таксопарки, такой переход окажется невыгодным и процесс затянется, считает Василий Баранов. Гарантия безопасности пассажиров при таком контроле тоже вызывает сомнения, отметил глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.