Ушла ли эпоха удивительных импортозаместительных историй?

Прощальным костром догорает эпоха
И мы наблюдаем за тенью и светом

Вы не заметили, что из русского информационного поля почти пропала тема про «Россия делает сама» и прочее импортозамещение?

За эту статью попрошу повторно поблагодарить (безвременно ушедшего в readonly) пользователя @KadesVII (Зарегистрирован 19 мая 2023) с его миграцией мнения от
Но врать — это уже преступление. С таким подходом законы останутся на том же уровне, ничего не изменится, и все так и будут врать всю жизнь до
Всего в 2023 г. построено девять машин в комментариях, и иных вновь зарегистрированных граждан с активной гражданской позицией, и, к сожалению, только ей.

Нет, безусловно, что-то по «импортозамещению» осталось.

То на cnews расскажут про  острый дефицит высококвалифицированных низкооплачиваемых кадров —

самой, как мне кажется, проблемной является ситуация с организационно-управленческими компетенциями. Налицо отсутствие управленческого состава с опытом работы на ведущих мировых предприятиях.

То в «сделано как бы у нас, и из отечественных материалов, только отечество не наше» расскажут про отлаженное производство дверей из МДФ, или про то, что МС-21 сделал бочку (МС-21 выполнил фигуру высшего пилотажа для боевых самолётов).

То в блоге МТС расскажут не про то, как их облако лежало неделю (с 17 по 23 марта 2024), и не как у них идет отказ от VMware Cloud Foundation, а перепишут текст из, примерно, 80х:

Проиграв Лунную гонку, советские конструкторы не опустили руки, наоборот, они умели «в пиар» и заявили, что спутник Земли нужно осваивать автоматами .. У нашей страны самый большой опыт по разработке орбитальных станций: восемь собственных и российский сегмент на МКС. США создали одну национальную станцию, Китай — три. Так что у России есть научно-технический задел для разработки, запуска РОС, ее эксплуатации и подготовки экипажа. Космический развод: зачем России национальная орбитальная станция?

То Роскосмос попросит выложить новость — Роскосмос опубликовал несколько фотографий Орла — нового космического корабля

Что не так с текстом от МТС, спросите вы? Да, примерно, все.
Чтобы понимать, насколько глубока кроличья нора, необходимо вспомнить и хронологию «Лун», и смежные индустрии, авиацию и корабли космического комплекса, и в целом причины существования и МКС, и Шаттлов, и причины конца эпохи Шаттлов.

Хронология Лун

1966. Луна-12. Е-6ЛФ № 102 Выход на орбиту Луны, фотографии Луны.
1966. Луна-13. Е-6М № 205  Мягкая посадка на Луну, передача фотографий.
1967. Луна Е-6ЛС № 111 Космос-159. Отказ разгонного блока, сгорела в атмосфере спустя полгода (16 мая 1967 – 11 ноября 1967).
07.02.1968. Луна Е-6СЛ № 112. Авария до выхода на орбиту.
02.03.1968. 7К-Л1, № 6. Отказ системы ориентации, слетал «не в ту сторону», подорван при посадке «куда-то в землю» .
07.04.1968. Луна-14. COSPAR ID 1968-027A. Отработала 75 дней на орбите Луны, потом упала «куда-то на Луну».
23.04.1968. 7К-Л1, № 7. Отказ на запуске через 260 секунд после старта. Во время выведения после сброса головного обтекателя прошла несанкционированная команда «Авария системы автономного  управления» и сработала САС. Спускаемый аппарат благополучно приземлился в районе Джезказгана.
14.07.1968. 7К-Л1, № 8. Отказ на заправке до запуска. Взрыв блока на старте. Трое погибших. По другим данным, погиб капитан И.Д. Хридин (или И.Ф.Хридин –на этом информация и заканчивается, он то капитан, то майор Иван Хридин, КБМ, похоронен Алмааты), ранен майор В.А. Блохин. Версии расходятся от «двое испытателей получили травмы» до «несколько человек получили тяжелые ранения. Причиной катастрофы стал бракованный кабель, изготовленный ленинградской фирмой Красная Заря и установленный стартовым отделом без прозвонки».
15.09.1968. 7К-Л1, № 9. Зонд-5. Слетал «в ту сторону», сел. Официальная версия —  Во время полета не работал звездный датчик ориентации, а после облета Луны вышла из строя  гироплатформа. Это явилось причиной отказа от управляемого спуска в штатном районе приземления в Казахстане. Корабль был закручен  двигателями ориентации в режим баллистического спуска и совершил  приводнение в запасном районе посадки в Индийском океане. Корабль вошёл в атмосферу 21 сентября 1968 года в 18:54 по Москве, а уже в 19:08 — приземлился на воду. Обнаружить аппарат удалось утром следующего дня научно-исследовательским судном академии наук СССР «Боровичи», а подъём аппарата из воды был осуществлён к полудню на специально оборудованное для этого экспедиционное океанографическое судно «Василий Головин». К 3 октября корабль прибыл в Бамбей (Индия), откуда был доставлен самолётом в московское «Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения». Сейчас «Зонд-5» находится в музее РКК «Энергия».
7К-Л1 № 10 был переоборудован в специальный беспилотный корабль 7К-Л1С
10.11.1968. 7К-Л1, № 12. (Зонд-6) Облет Луны, разбился при посадке на Землю – разгерметизация, незапланированный отстрел парашюта на 5.3 км. По какой-то удаче не сработала система самоликвидации, и из корпуса удалось достать фотопленку.
20.01.1969 7К-Л1, № 13. (он же №7 — Zond 1969A) Отказ на 501 секунде полета.

19.02.1969. Луна Е-8-5 № 201 — Луноход-0  (Luna 1969A). Авария на 51 секунде полета – разрушение головного обтекателя.
21.02.1969. 7К-Л1 № 11 (7К-Л1С) – авария Н-1 на запуске. Отказ на 41 секунде полета.
15.04.1969. Luna 1969B. Ошибка идентификации NASA, с чем спутали – до сих пор военная тайна, NASA пишет про запуск 15 апреля 1969.
13.06.1969. Луна-15. (E-8-5 №.401 ). Авария на посадке на Луну – вроде, воткнулись в гору.
14.06.1969. Луна Е-8-5 № 402. (Luna 1969C). Авария на старте, не вышел на орбиту.
23.06.1969. Луна-Е-8-5 № 403. Космос-300. Не выход на орбиту отлета.
03.07.1969 7К-Л1С (Л1А), № 14 – авария Н-1 на запуске.
08.08.1969 7К-Л1, № 15 (Зонд-7) – облет Луны. Удачное возвращение. СА корабля 7К-Л1 №11 («Зонд-7») находится в демонстрационном зале филиала МГТУ им. Н.Баумана в Орево (ракетный ангар).
22.09.1969. Луна-Е-8-5 № 404.  Космос 305. Не выход на орбиту отлета.
06.02.1970. Луна-Е-8-5 № 405. Авария на 127 секунде полета, не вышел на орбиту.
03.02.1970. Приказ Министерства общего машиностроения СССР №43
Документ определяет, что четыре пуска комплекса Е8-5, проведенные в 1969 году, закончились аварийным исходом (14 июня – авария ракеты-носителя, 13 июля – «Луны-15» разбилась при посадке на Луну, 23 сентября – не было второго включения блока «Д», станция осталась на околоземной орбите («Космос-300»), 22 октября – авария блока «Д», станция осталась на околоземной орбите («Космос-305») и предписывает «строго указать директору и главному конструктору завода им.Лавочкина тт.Милованову и Бабакину на допущенное отставание в изготовлении объектов Е8-5 и Е-8 и обязать их принять действенные меры, обеспечивающие выправление создавшегося положения

12.09.1970. Луна-16 (Луна Е-8-5 № 406) привезла 101 грамм лунного грунта
10.11.1970. Луна-17 (Луна Е-8 № 203) — Луноход-1.
21.12.1970. Приказ №349 от 21 декабря 1970 года о выплате премии разработчикам и изготовителям объектов наземной космической инфраструктуры за выполнении отдельных этапов опытно-конструкторских работ по объекту Е-8-5

Луна-20 привезла еще 55 грамм грунта,
Луна-23 — авария при посадке,
Луна-24 – привезла 170 грамм грунта.
Всего привезено 326 грамм.

6 миссий Аполлон привезли 2196 образцов, общей массой 382 килограмма.

Так что, чего бы МТС не придумывало, но запуски Лун начались до проигрыша в лунной гонке, и закончились проигрышем советских автоматов.

Интересное не это

Чтобы сделать печенье, нужен труд многих людей.
Крестьянин выращивает пшеницу и отвозит ее на мельницу.
Мельник мелет из пшеницы муку.
Птичница насыпает зернышек курочкам, чтобы получились яйца.
Доярка кормит коровку сеном и дергает за вымя, чтобы коровка дала молоко.
Нефтяник добывает нефть, заливает ее в трубу и отправляет за границу, чтобы из-за границы получить сладкий сахар, без которого печенье не получится. Ну и немножко нефти отправляет на нефтеперерабатывающий комбинат, чтобы там из нее сделали бензин и отправили на автозаправочную станцию.
На автозаправочной станции бензин заливают в бак автомобиля, на котором ездит водитель.
Водитель заправленной бензином машины привозит муку, молоко, яйца и сахар на кондитерскую фабрику, где отдает все это кондитерам.
Кондитеры берут яйца, молоко, муку, сахар, закладывают в большую железную машину и зовут главного технолога, чтобы тот нажал кнопку. (Сказка)

Чтобы обеспечить запуск «чего-то» на орбиту, нужно не только заправить ракету, но и обеспечить съем телеметрии на всем маршруте. Под проект Аполлон были развернуты 26 станций наблюдения –

Для того, чтобы улавливать сигнал с Луны, была задействована целая сеть станций, установленных на больших двадцати шести метровых телескопах — «тарелках»: девять американских, три африканских, три австралийских, шесть на атлантических островах, две на тихоокеанских и еще три на морских кораблях. Главных станций было три, разделивших земной периметр на равные части: в Голдстоуне в США, в Хонисакл Крик около Канберры в Австралии и в Фреснедиллас под Мадридом в Испании. Так что, каким бы боком Земля не смотрела на Луне, там всегда бы был большой телескоп.
Телескоп Паркс смотрит на Луну

В СССР для связи и сбора телеметрии построили корабли дальней космической связи —  Служба космических исследований Отдела морских экспедиционных работ (СКИ ОМЭР) АН СССР, и корабли измерительного комплекса ВМФ СССР.
От всего комплекса остался чудом не распиленный на металл Космонавт Виктор Пацаев (будете в Калининграде – обязательно сходите), и пока еще не распиленный 1914 Маршал Крылов.

Как будет обеспечиваться связь – не понятно.

Что же касается озвученного у России есть научно-технический задел для разработки, запуска РОС – это как сказать. Многолетние попытки запустить Зарю — ФГБ-2, она же Наука, с 2007 по 2021 год, и итоги стыковки модуля, отлично показывают состояние «задела».
Как и запуск Луны-25:
Луна-15 (1969) воткнулась, предположительно, в гору.
Луна-23 (1974) упала на Луну с высоты 500 метров на 11 м\с, и лежит на Луне одним куском.
Луна-25 воткнулась в Луну на 1700 м\с  — как Луны — 5,7,8 (1965 год).

Кадры. Кадры решают все.

Что касается кадрового состава, в этом году со скандалом сняли с полетов так никуда и не полетевшего Бабкина, и не понятно, что там опять с Крикалевым.

С какого-то возраста появился вопрос «Зачем?»

У советской программы космических станций (Алмаз) была понятная цель – фото и радиоразведка, управление с орбиты.

У советской программы мирного атома в космосе была не менее понятная цель — система глобальной спутниковой морской космической разведки и целеуказания (МКРЦ) Легенда, потребовавшая разместить на спутнике реактор. Атом мирный, но не совсем.

У американских космических программ была цель «Глобальная инициатива из космоса» — в те благословенные времена на американские КБ была налажена поставка всего подряд. Знающие люди до сих пор нервно икают от слов OOST (One Stage Orbital Space Truck/ROOST (Recoverable OOST),  Douglas ICARUS/Ithacus , Small Unit Space Transport and INsertion (SUSTAIN), HOT EAGLE (High Operations Tempo Energetic Access to Globe and Launch Experiment.

У программы Шаттл была идея – привозить с орбиты что-то на ремонт, и ремонтировать что-то в космосе. Например, Хаббл.

У российской «программы иногда посещаемой станции» цель не очевидна.

С пиаром в российской космической отрасли сейчас вообще никак – даже хорошие новости приходится смотреть в NORAD — Ангара: месяц спустя или когда дым рассеялся.

Главный вопрос – чего выводить на, хотя бы, ССО, и с чем экспериментировать на станции? И не надо показывать пальцем на Surrey Satellite Technology Limited, Thales Alenia Space (TAS) и Nippon Electric Corporation.

Состояние дел в космонавтике перекликается с состоянием дел в авиастроении

В теории:
В рамках ВЭФ-2022 ОАК подписала соглашение на поставку 339 самолетов с авиакомпанией «Аэрофлот». Предполагалось, что в 2023-2030 годах ей будет передано 210 лайнеров МС-21, 89 SJ100 и 40 Ту-214.

И на практике:
В мае этого (2024)  года программа была обновлена: сроки выхода на рынок почти всех лайнеров были перенесены на несколько лет вперед, в том числе МС-21 — с 2024 на 2025 год, SJ100 — с 2023 на 2026, Ту-214 — с 2023 на 2025, Ил-114-300 — с 2024 на 2026.

Сейчас сроки сдвинули на 2027:
По данным концерна «Ростех», подписание соглашения закрепляет условия поставок 132 ближнемагистральных самолетов «Суперджет», 65 региональных турбовинтовых Ил-114-300 и 41 среднемагистрального Ту-214. Поставка воздушных судов будет осуществляться в период с 2027 по 2032 годы, что отражает долгосрочные планы по обновлению парка отечественных авиакомпаний. Интерфакс: ОАК и ГТЛК договорились о поставках 238 самолетов в 2027-2032 годах

И все вместе стало чуть дороже:

Себестоимость импортозамещенного МС-21 выросла из-за вынужденной замены американских двигателей P&W;, стоивших до санкций 800-900 млн руб., на отечественные ПД-14 стоимостью почти в 1,8 млрд. Интерфакс: Планы выпуска российских самолетов до 2030 года могут быть сокращены

При невозможности найти комплектующие для гражданской авиации, где планируется брать комплектующие для космической станции, комплектующие для средств выведения, управления, etc.
Да что там комплектующие, что в РФ с производством кабелей разных типов, или, хотя бы, с силовыми транзисторами?

Чтобы не писать две статьи, подведу итоги для гражданской авиации за 3 квартал 2024:

SJ 97021 – на испытаниях. Активно летает (в июле 2024 летал)
SJ 97012 (95157) – сроки сдвинулись от:
серийные поставки самолётов SJ-100 с двигателями ПД-8 начнутся в 2024 году.
до:
19.09.2024: в Минпромторге ожидают разрешения на выполнение первого полёта с двигателями ПД-8 и проведение лётных испытаний.

Почему же почему «в летных испытаниях опытного образца ПД-8, установленного на Ил-76ЛЛ, произошел перерыв», при этом такой перерыв, что ПД-8 снова отправили  на стенды, и только в конце октября планируют ставить на Ид-76ЛЛ.
Для сравнения, ПД-14 испытывали на ЛЛ с 2015 по 2018, сертификат типа получен в октябре 2018.

То есть, 2025+3 – к 2028 у ПД-8 может, и будет сертификат типа. Может, и нет.

БЕ-200 – второй для Алжира. Обещают отправить в Алжир до конца 2024.

Ту-214 в варианте с 3 членами экипажа: Аэрофлоту не нужен, выпуска в 2024 году не видно. Обещают доделать один и отремонтировать один до конца 2024 года.

МС-21: 23 октября выступая на пленарном заседании Совета Федерации генеральный директор государственной корпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил, что производство самолётов МС-21 начнётся в 2025 году.

«Начнется». Это, интересно, как, если корпуса / планеры стоят в сборочном цеху с 2023 года, ждут – в апреле 2024 ждало 5 корпусов, на октябрь 2024 – уже 9 корпусов в разной комплектации.

Иркут МС-21-310 73051  — на испытаниях с ПД-14. Активно летает, прошел испытания по CAT IIIa (ICAO), на управление двигателями,  на фильтры, на ИСРП-21, на обледенение (31.10.2024).
Иркут МС-21-310 73053  — на испытаниях с PW1400G-JM. С мая 2024 на хранении в Иркутске.
Иркут МС-21-310 73054  — на испытаниях с PW1400G-JM. Активно летает (1 раз в месяц), дорабатывают механизацию.
Иркут МС-21-310 73055  — на испытаниях «вообще» с ПД-14. В апреле обещали полеты «в июне 2024», но не видно – в апреле 2024: «По словам Анатолия Гайданского, первый полёт борта 73055 в частично импортозамещённом облике состоится до 30 июня».
В октябре 2024 никуда не летит: «Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский посетил Иркутский авиазавод и проверил ход работ в рамках оперативного недельного графика по опытному самолёту МС-21 б/н 73055 (с/н МС.0012) .. Сейчас на машине ведутся отработки систем в целях обеспечения первого полёта. Особое внимание уделяется системе электроснабжения, которая находится на критическом пути и существенно влияет на сроки отработок других систем», – говорится в сообщении»
Иркут МС-21-310 73056  — на испытаниях с PW1400G-JM. Летает.
Иркут МС-21-310 73057 /73361 — на хранении, не летает с апреля 2024. Тот самый, с импортозамещенным крылом, и теперь с ПД-14.

То есть, ничего особо нового со времен статьи Авиация: промежуточный итог 2 квартала 2024

Стоит ли удивляться, что и изумительные истории про авиацию пропали из новостей?

Точно так же, с авиастроением и космонавтикой перекликается состояние дел в микроэлектронике

В прессе перестали рассуждать про Байкалы, Эльбрусы и прочие – почти все, как оказалось, были производства TSMC. Теперь рассуждают про FPGA, но, как говорится, есть нюанс:
Марсоход3GW2 – в статье Импортозамещение работает: две российские FPGA платы, полностью импортозамещающие 35 американских и китайских плат . Только сделан Марсоход3GW2 на Gowin FPGA GW1NR-LV9QN88PC6/I5 и FTDI FT2232H:
GOWIN Semiconductor Corp., headquartered with major R&D in China
FTDI Chip is a fab-less semiconductor company established in 1992, partnered with the world’s leading foundries. The headquarter is located in Glasgow, UK and is supported with research and development facilities in Glasgow and Singapore

Там же помянутая «Отладочная плата ПИР СЦХ-254 «Карно»» построена на Lattice ECP5:
Lattice Semiconductor Corporation: Headquarters: Hillsboro, Oregon, United States

Примечание: анонса FPGA-Systems 2024.2 30 ноября 2024 года – Москва не было на Хабре? Анонс В СпБ был, от Ядра, @KeisN13 не пишет анонсов с мая 2024, только комментирует.

Итого
Новых ракет нет. Союз хороший, но он не вытащит 20 тонн одним куском.
Новых самолетов нет, а старые не нужны.
Новых микросхем нет, а старые имеют проблемы .. причем, везде, вплоть до, цитата:

Первая часть Марлезонского балета: поставляют ОК в упаковке, исключающей возможность применения автоматической установки на плату, поскольку ни в один из питателей эту упаковку не засунуть. Цех интересуется, что ему делать и получает от разработчика рекомендацию доставать диоды из упаковки пинцетом и устанавливать на полуавтомате.К вопросу об импортозамещении

Высококвалифицированных низкооплачиваемых кадров нет. И не будет, их надо было начинать учить 20 лет назад. Будут «так себе» и «очень дорогие», но про это будет другая статья (пишется, традиционно будет в телеграмм канале и на Пикабу).
Импортозамещение сегодня, это монтаж американского или китайского чипа на плату.

Зато 50 лет назад в СССР:
товарищ Никита Сергеевич Хрущев участвовал в международном забеге и занял почетное второе место. Американский президент пришел предпоследним

Литература

Лунные зонды СССР
РГАНТД — История полетов лунных кораблей «Зонд»
50 лет облёту Луны живыми организмами
Телескоп Паркс смотрит на Луну
СИСТЕМА АВТОНОМНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ НАВИГАЦИИ «АЛЬФА» ПРОЕКТА ПИЛОТИРУЕМОГО ОБЛЕТА ЛУНЫ Л-1
Объединенный проект — УР-500К + 7К-Л1
Степанов А.Н. Полигон Байконур. Записки испытателя
Олейник Виктор Яковлевич. От «Стилета» до «Стрелы» — путь 6-ой ОИИЧ (вч 44108).