Цифровые интерфейсы электромобиля Атом

Интерфейс транспортного средства напрямую влияет на удобство и безопасность управления. Атом выводит взаимодействие человека с автомобилем на новый уровень: сенсорный дисплей на руле, проекция дополненной реальности на лобовом стекле и голосовое управление — все это впервые представлено в российском электромобиле. Такой подход меняет представление об управлении, делая его интуитивным и безопасным. Рассказываем, как это работает и чем удивит Атом.

В основе концепции минималистичного электромобиля-гаджета лежит человеческо-машинное взаимодействие (HMI — Human-Machine Interaction), которое обеспечивает интуитивно понятный и удобный контакт водителя с автомобилем.

Основная задача разработчиков Атома — сохранить доступ ко всем возможностям электромобиля, минимизируя отвлекающие факторы. Для этого используется сочетание сенсорного дисплея на руле и проекции на лобовом стекле (AR HUD), а также электронного зеркала, голосового ассистента и мобильного приложения.

Интерфейс электромобиля работает на собственной операционной системе Атом ОС, которая поддерживает установку дополнительных приложений, включая ПО сторонних разработчиков. 

Уникальный идентификатор Атом ID объединяет все цифровые интерфейсы, предоставляя доступ к персонализированным настройкам и функциональным возможностям электромобиля. Пользователь может авторизоваться в своей учетной записи с помощью смартфона. 

Ключевые элементы интерфейса

Руль с дисплеем

Руль с сенсорным дисплеем является основным элементом управления многими функциями Атома. С его помощью можно настраивать системы электромобиля, управлять климат-контролем и мультимедиа, а также регулировать зеркала, сиденья и взаимодействовать с системой помощи водителю ADAS.

Во время движения электромобиля дисплей автоматически переходит в безопасный режим: экран затемняется, но сенсорная панель остается активной для управления навигацией или вызова быстрого меню климата и мультимедиа с помощью свайпов. Дисплей имеет разрешение 1920×1080 пикселей и диагональ 7 дюймов.

Конструкция руля спроектирована таким образом, чтобы исключить случайное касание сенсорной панели во время движения. На руле также размещены физические переключатели  для управления поворотниками, кнопки стеклоомывателей,  управления фарами и клаксон. Кроме того, на нем есть две сенсорные панели, которые позволяют управлять мультимедиа и навигацией по меню. Функции этих панелей можно настраивать персонально. Для обеспечения тактильной обратной связи в руль встроен вибромотор.

Проекция дополненной реальности на лобовом стекле

AR HUD (Augmented Reality Head-up Display) — это устройство, проецирующее информацию на лобовое стекло Атома. Оно накладывает виртуальные элементы поверх реального изображения, создавая эффект дополненной реальности.

Широкоформатная проекция с соотношением сторон 13:6 четко и компактно отображает информацию, не перегружая визуальное пространство. Изображение проецируется в поле зрения водителя, имитируя экран в плоскости диагональю более трех метров, который воспринимается расположенным на расстоянии около 12 метров. Такая оптическая конструкция помогает лучше фокусироваться на дороге.

На лобовом стекле отображается информация о текущей скорости, режиме движения, маршруте, уведомлениях (звонки, сообщения), а также данных мультимедиа. Управление осуществляется с помощью сенсорных панелей на руле. Когда электромобиль неподвижен, на AR HUD можно вывести дополнительные интерфейсы, приложения или игры, установленные в Атом ОС.

Угол проекции можно отрегулировать под положение водителя. Автоматическая регулировка яркости осуществляется на основе данных датчика внешней освещенности, обеспечивая оптимальную видимость в любых условиях. Яркость проектора составляет до 15 000 нит.

Голосовое управление

В Атоме разрабатывается собственный голосовой ассистент, который обеспечит взаимодействие с электромобилем через голосовые команды. Это позволит добиться глубокой интеграции со всеми системами автомобиля.

С помощью голосовых команд водитель сможет выполнять разнообразные действия: настраивать системы электромобиля, управлять климат-контролем и мультимедиа, открывать/закрывать окна и двери, а также прокладывать маршрут. Голосовой ассистент может работать в автономном режиме без подключения к интернету.

Электронное зеркало 

Электронное зеркало заднего вида — это система, заменяющая традиционное зеркало экраном с высоким разрешением, подключенным к камерам Атома. Такое решение обеспечивает расширенное поле зрения, включая области, которые недоступны обычным зеркалам, благодаря использованию камер.

Система автоматически настраивает яркость и контрастность изображения, обеспечивая четкую картинку в любых условиях — от темноты и дождя до ослепляющего света фар. Водитель может переключаться между режимом стандартного зеркала и камерой, выбирая оптимальный угол обзора.

Электронное зеркало интегрировано с системой помощи водителю ADAS. Оно предупреждает о препятствиях в «слепых» зонах, о приближении пешеходов или велосипедистов, а также помогает при движении задним ходом. Преимущество электронного зеркала над обычным заключается в том, что оно отображает изображения с широкоугольных камер, которые обеспечивают отличный обзор пространства позади автомобиля. Это особенно полезно, когда в салоне находятся пассажиры или размещен багаж, которые могут затруднять видимость задней зоны.

Мобильное приложение Атома

Личное мобильное устройство, еще один инструмент для управления электромобилем. Оно позволяет настраивать и активировать пользовательский профиль, а также управлять функциями Атома. Пользователи могут удаленно отслеживать состояние машины, например, во время зарядки.

Телефон с установленным приложением Атома также служит ключом доступа к автомобилю: с его помощью можно открывать и закрывать двери, блокировать и разблокировать замки, а также управлять окнами и климат-контролем.

Пассажиры также могут контролировать климат и мультимедиа с помощью своих смартфонов. Для этого на подлокотнике есть NFC-метка — достаточно поднести смартфон для доступа к настройкам. Для зарядки устройств предусмотрена беспроводная станция на передней панели и четыре порта USB-C в передней и задней части салона.

Дополнительные аспекты

Световые и звуковые индикации 

Для повышения удобства и безопасности водителя в Атом интегрированы световые и звуковые оповещения, а также тактильная обратная связь на руле. Цветовая индикация может сообщать об активированных функциях, состоянии зарядки или возникновении потенциальных проблем. Это позволяет водителю быстро ориентироваться в ситуации, а также добавляет эстетическую привлекательность дизайну интерьера.

Специальный набор звуков, разработанный для Атома, обеспечивает интуитивное взаимодействие и способствует лучшему восприятию уведомлений и предупреждений, не отвлекая внимание от вождения.

Шрифт Atom Interphases

Все интерфейсы Атома будут функционировать со специально разработанным шрифтом. Его создали совместно с международной студией шрифтового дизайна TypeType.

Первоочередное требование — возможность адаптировать шрифт под разные системы отображения: AR HUD, дисплей на руле, мобильное приложение. Внутренняя команда провела исследование шрифта, чтобы оценить его безопасность и удобство восприятия. Результаты показали, что он легко считывается, что особенно важно при движении.

Тестирование интерфейсов 

Создание интерфейсов — это комплексная работа, в которую вовлечено множество специалистов Атома. Процесс включает все этапы, начиная от разработки шрифтов и заканчивая расположением каждой кнопки. 

Департамент исследований Атома разработал методологию, которая включает нейрокогнитивные исследования. Это направление подразумевает анализ поведения водителей разного возраста и уровня опыта, а также изучение когнитивной нагрузки. Такой подход позволяет учесть разнообразные потребности и ожидания пользователей, что способствует созданию интерфейса, идеально подходящего для управления электромобилем в различных условиях.

Тестирование пользовательского опыта осуществляется в московском Инженерном центре Атома на полноразмерных прототипах-симуляторах, что гарантирует высокую степень реалистичности. В исследованиях принимают участие как внутренние эксперты, так и внешние респонденты. 

Главной задачей данных исследований является обеспечение комфорта и безопасности водителя, а также снижение когнитивной нагрузки во время управления автомобилем.

«Одна из методологий, которую мы применяли, — это RITE (Rapid Iterative Testing and Evaluation), или метод быстрого итеративного тестирования и оценки для устранения критических проблем на ранних стадиях разработки продукта. Она подразумевает, что один день посвящается исследованию, следующий — внесению изменений, а потом снова исследованию. Это очень строгий ритм работы. Мы реализовали эту методику сразу с шестью командами разработчиков параллельно. Обычно подобные исследования проводятся в рамках одной команды, и даже в этом случае работа может быть напряженной. В нашем случае было необходимо организовать несколько команд так, чтобы они все работали в согласованном ритме и вносили изменения эффективно. Это позволило быстро вносить изменения в интерфейс и получить решение, которое будет удовлетворять как пользователей, так и нас».

Михаил Хананашвили, руководитель отдела исследований в Атоме