Повышение зарплат — быть или не быть

На рынок труда России сейчас лучше не смотреть, а если смотреть, то аккуратно.

С одной стороны, безработица все еще остается на историческом минимуме — 2,1% в феврале 2026 года.

С другой — в данных Банка России уже видно, что рынок труда становится менее перегретым: компаний, которые жалуются на дефицит кадров, стало меньше, а планы по найму и по индексации зарплат стали заметно сдержаннее.

Я регулярно разбираю такие темы в своём Telegram-канале, если вам интересно глубже понимать аналитику, экономику и рынок труда, там регулярно выходят короткие заметки и обзоры актуальных событий.

Смотрим на цифры

Согласно апрельскому мониторингу предприятий Банка России, на 2к26 80% компаний вообще не собираются повышать зарплату, а те, кто планирует повышение, закладывают в среднем лишь +1,0% к 1к26.

То есть бизнес старается не разгонять фонд оплаты труда без крайней необходимости.

Дальше интереснее. Доля предприятий, которые ждут роста оплаты труда по итогам 2026 года, в марте снизилась до 67% против 76% в ноябре 2025 года. Причем речь идет не об одной-двух отраслях, а почти обо всей экономике. Само собой, уменьшились и масштабы этой индексации.

Если смотреть по отраслям, то меньше всего планируются повышения зарплат в добыче ПИ, услугах и торговле.

Бывают исключения

Я давно уже пишу про то, что рынок будет точечно пересматривать заработные платы, что гонка зарплат закончилась — это все так, но не привести в пример водителей не могу, потому как всё же бывают исключения и для каждой компании они свои.

_{Чуток не по теме: в общем дефицит смещен в сторону рабочих профессий, нежели в сторону офисных. Точно существует дефицит квалифицированных кадров, ведь как правило сокращают не лучших сотрудников, сами понимаете, и вот сейчас рынок во многом наполнен людьми, попавших под сокращение.}

Ближе к теме: на рынке труда России наблюдается дефицит водителей. За таких кандидатов сейчас идет переманивание. Ждем беспилотные авто на ИИ.

Я здесь не хочу говорить о престижности (или наоборот) работы водителем, просто констатируем факты.

Пара примеров:

• транспортная компания из Белгородской области из-за острой нехватки водителей планирует поднять зарплату на 20%

• логистические компании из Адыгеи и Калмыкии сообщают о нехватке водителей грузовой техники, но тут нет данных по повышению зарплат

• Деловые Линии сообщали, что с начала второго квартала 2026 года повысили оплату водителям категории Е на 5%, из-за анализа ситуации на рынке труда и уровня зарплат в сегменте.

Также отмечу, что логистика сейчас в целом испытывает трудности. Сжатие экономики и потребления людей неминуемо будет бить по этому бизнесу: продаж меньше → перевозок товаров меньше (РЖД продает свои офисы да и в целом испытывает трудности с отгрузкой) → выручки/прибыли меньше.

Вывод

Рынок труда всё еще жесткий и становится лучше для кандидата пока не собирается.

Для бизнеса сейчас главная задача в повышение производительности, улучшение качества процессов и качества управления.

Точечные пересмотры будут, но все больше эти пересмотры будут зависеть от рынка, а не от самого кандидата (да, бывают исключения, кому-то может повезти, я здесь говорю про массовость), и также будут зависеть от ценности каждой конкретной роли внутри компании.

Например: если это торговая компания, то вероятнее всего она может отказаться от части ИТ команды, которая у нее есть или не повышать им зарплату, а сосредоточиться на том, что непосредственно генерирует для нее выручку.

А как у вас в компании обстоят дела с пересмотром заработных плат?