Механическая КПП в машине оказалась лучшим тренажёром для мозга

Работа группы учёных нейровизуализационных исследований в Институте развития, старения и рака Университета Тохоку показала, что физическая последовательность действий при вождении автомобиля с механической коробкой передач активизирует префронтальную кору головного мозга — область, отвечающую за память, внимание и принятие решений.

 Оценка скорости движения, отпускание сцепления, переключение передач вручную и регулировка дроссельной заслонки — всё это происходит одновременно, и поддержание координации требует уровня вовлечённости, который удерживает внимание водителя.

В стране, стареющей как Япония, ежедневная нагрузка на мозг, требующая одновременного выполнения этих действий, функционирует как своего рода низкоинтенсивная тренировка. Стимуляция нейронных связей помогает сохранить когнитивные функции таким образом, который пассивное управление автомобилем с автоматической или полуавтономной коробкой передач просто не может обеспечить.

Несмотря на преимущества, автомобили с традиционной механической коробкой передач гораздо менее популярны в стране, чем модели с автоматической коробкой передач. По данным Best Car, первые составляют всего 1-2% от общего объёма продаж новых автомобилей в Японии. Популярные варианты находятся в нижней части ценового диапазона, в их числе минивэны и пикапы начального уровня, такие как Honda N-Van, Daihatsu Hijet, Suzuki Carry и Every, которые по-прежнему оснащаются 660-кубовым трёхцилиндровым двигателем с механической коробкой передач.

При этом другие модели, такие как Toyota Corolla и Honda Civic, предлагаются только с вариатором из-за гибридных силовых установок.

Сама Toyota ещё в 2023 году запатентовала механическую коробку передач для электромобилей. Устройство включает рычаг переключения передач и педаль сцепления, а коробка передач способна имитировать ситуацию, когда автомобиль глохнет.

Между тем Honda в 2026 году обнародовала патент на электронное сцепление для электромотоциклов, дополненное функцией ускорения при старте и тактильной обратной связью, чтобы имитировать ощущения от работы двигателя внутреннего сгорания.