Китайский флот по отлову кальмаров

Недавно в Threads я увидел пост, в котором утверждается что Китай имеет огромный флот для ловли кальмаров в 400 милях (600 км) от Тихоокеанского побережья Южной Америки, начиная от Эквадора и до самой Аргентины, включая Перу и Чили. Стало интересно, я начал гуглить чтобы удостоверится в информации и всё подтвердилось.

Оказывается, TheGuardian рассказывали про эту ситуацию ещё во времена Covid-19. В октябре 2020 года была опубликована статья на эту тему. Более 250 китайских судов были впервые обнаружены в июле того года во время обхода Галапагосских островов, что вызвало возмущения в Эквадоре.

В те годы, береговая охрана часто сталкивалась с китайскими флотами. В один из дней катер береговой охраны «Рио Каньете» обнаружил корабль «Hangong Yu 303» представлявший собой красный нефтяной танкер, на момент обнаружения он заправлял топливом рыболовную лодку, когда офицеры подплыли ближе к лодке, он направился в другую сторону отцепившись от танкера.

Я пошёл искать этот танкер в MarineTraffic.com (сайт для отслеживания судов по всему миру). На данный момент танкер находится в Панамском заливе. К сожалению история его прошлых передвижений мне недоступна из-за отсутствия подписки на сервисе. Танкер плавает под Панамским флагом и в международном судоходстве это обычная юридическая практика.

Китайские корабли регулярно дозаправляются в открытом океане, чтобы максимально продлить свой рейс, сказал Аткинс. «Это не противозаконно, но считается плохой практикой», — добавил он, покрывая лицо белой маской от COVID-19. «Они могут находиться здесь месяцами, возможно, меняя экипажи, но корабли остаются здесь, в южной части Тихого океана».

Проработав более 30 лет в береговой охране, он не мог скрыть своего беспокойства по поводу масштабов китайского присутствия в южной части Тихого океана, которое, по данным Global Fishing Watch, за девять лет увеличилось примерно в четыре раза.

«У них есть перерабатывающие суда, которые обрабатывают улов, и продукция поступает в Китай в упакованном виде, готовая к употреблению», — сказал он.

Тактика ловли

Китайские судна используют очень простой метод по отлову кальмар. Их привлекает свет, особенно ночью т.к. свет помогает им ориентироваться и охотиться на мелких рыб и планктона которые собираются в освещённой зоне. Поэтому китайские судна используют мощные световые лампы в ночное время для наилучшего привлечения кальмар.

«Ни для кого не секрет, что каждый год суда, в основном из Китая… заходят прямо на 200-мильную отметку у берегов Перу, чтобы добывать этот ресурс», — заявила Каетана Альховин, президент Национального рыболовного общества Перу.

В то время как страны Южной Америки устанавливают квоты на вылов кальмаров Гумбольдта, для судов в международных водах ограничений нет. Ежегодно вылавливается около 800 000 тонн этого быстрорастущего, часто мигрирующего вида.

Чрезмерный вылов кальмаров может оказать влияние на всю восточную часть Тихого океана, заявил Густаво Санчес, морской биолог, изучающий этот вид в Хиросимском университете в Японии.

«В водах восточной части Тихого океана может сосуществовать несколько генетических популяций этих кальмаров, что подразумевает, что чрезмерная эксплуатация в международных водах означает не только сокращение численности кальмаров в Перу, но и снижение их устойчивости к изменениям окружающей среды на более обширной территории», — сказал он.

Обнаружение кораблей

Я зашёл на Global Fishing Watch — это открытый сайт, который позволяет отслеживать деятельность судов в мировом океане. Платформа собирает данные из нескольких источников:

• AIS — Automatic Identification System: судно регулярно передаёт свою позицию, скорость, курс и идентификационные данные;

• VMS — Vessel Monitoring System: системы спутникового мониторинга, которыми пользуются государства для контроля рыболовных судов;

• Спутниковые снимки и радиолокационные данные;

• Спутниковое обнаружение света;

• Затем алгоритмы и машинное обучение анализируют движение судна и определяют, похоже ли оно в данный момент на рыболовную деятельность.

То есть условно: спутник/приёмник → координаты судна → алгоритм анализирует движение → GFW показывает это на карте.

GFW позволяет нам отключить желаемые источники и оставить только то что вы хотите. В этой ситуации, нам необходимо из всех источников оставить только спутниковое обнаружение света т.к. в статье The Guardian говорится, что китайский флот кальмароловов использует мощные лампы и что часть судов могла отключать AIS. Например, в районе Галапагосских островов HawkEye 360 обнаруживал радиочастотную активность там, где AIS-сигналы от судов отсутствовали.

На картинке мы можем увидеть сильную световую активность в Тихоокеанском побережье Южной Америки. Спутники Suomi NPP, NOAA-20 и NOAA-21 каждую ночь наблюдают поверхность Земли с помощью VIIRS Day/Night Band. Он способен фиксировать очень слабые источники света. VIIRS (Skylight) специально предназначен для поиска промысловых судов, которые могут не передавать AIS/VMS.

Так же стоит учесть один момент — в описании VIIRS написано «resolution approximately 750 meters per pixel» — это означает что по размеру/яркости пятна нельзя сказать что там находится одно судно, это может быть группа судов находящиеся в очень близком расстоянии от друг друга, но для спутника общий свет воспринимается как один.

В данной картинке я уже включил источник AIS (зелёно-бирюзовый цвет) и здесь картинка уже полностью складывается. Обнаружено минимум 52 Китайских судна с 644 часами активности в определённой выбранной области, и 39 источников света с не сопоставленными AIS-треками. Т.е. район действительно имеет сильное присутствие китайского кальмараловного флота и одновременно множество ночных световых обнаружений. И самое главное, это лишь одна выбранная область, в других местах эти показатели и обнаружения в троя больше.

Давайте для примера возьмём любой корабль из этого обнаруженного списка и пойдём искать информацию о нём в MarineTraffic.

Например, Zhepuyuan37 — рыболовное судно плавающее под Китайским флагом, сейчас находится в Тихоокеанском побережья Южной Америки.

Уже давно не секрет что есть падение вылова перуанских-чилийских гигантских кальмаров, в результате двух факторов, первое — климатический феномен Эль-Ниньо (природное климатическое явление, во время которого поверхностные воды в центральной и восточной частях экваториального Тихого океана становятся значительно теплее нормы) и второе — незаконная ловля кальмаров китайскими судами.

Русскоязычный портал на тему рыбного рынка Fishretail ещё осенью 2018 года освещал данную тему и насколько эти два фактора дают негативный эффект:

Перуанские компании считают главными виновниками спада добычи кальмара китайских рыбаков, отмечая, что китайские суда заходят в перуанские территориальные воды и ведут промышленный лов гигантского кальмара, вылавливая даже молодь размером от 200 до 300 граммов, что приводит к сокращению популяции этого вида. При этом перуанские рыбаки, использующие, в основном, маломерные суда и деревянные лодки, не могут конкурировать с китайскими промышленными рыболовными судами. Согласно появившимся в октябре сообщениям китайских отраслевых источников, в этом году рыболовные суда КНР добыли в юго-западной части Тихого океана, в том числе в водах Перу, около 230 000 тонн гигантских кальмаров.

По оценке специалистов Дальневосточного центра региональных исследований, переловы гигантского кальмара вкупе с негативным влиянием Эль-Ниньо потенциально могут поставить под угрозу устойчивость отрасли.

На этом всё. Наткнувшись на один пост в Threads, который не имел никаких ссылок для подтверждения сказанного, я с интересом пошёл искать информацию и провёл своё небольшое расследование опираясь на несколько источников и используя профессиональные инструменты.