За что я бы добровольно платил государству

Красивые автомобильные номера, легальная тонировка и именная лавочка в любимом парке. Я посмотрел, как такие сервисы работают в других странах, проверил спрос через Wordstat и попробовал представить, как они могли бы выглядеть внутри Госуслуг.

Кажется, когда государству требуется собрать больше денег, набор инструментов обычно довольно предсказуем: повышается тариф, появляется новый сбор или дорожает уже существующая услуга. Для бюджета это понятная механика, но с пользовательской точки зрения она почти всегда выглядит одинаково: человек платит больше, а его жизнь от этого лучше не становится.

Я продуктовый дизайнер, поэтому мне стало интересно посмотреть на эту задачу немного с другой стороны. Можно ли придумать дополнительные государственные сервисы, за которые человек заплатит добровольно, потому что сам этого хочет?

Не вместо налогов и не в качестве попытки починить федеральный бюджет красивыми автомобильными номерами. Скорее как продуктовый эксперимент: найти существующий спрос, дать ему легальный и прозрачный сценарий, а затем посмотреть, сколько денег такая модель вообще способна приносить.

---

Все началось с автомобильного номера

Недавно я ради интереса нарисовал несколько российских номеров в духе Северной Америки: Владивосток и Алтай с горами. Основная структура номера оставалась привычной, но сам знак становился чуть более личным и связаным с регионом.

Именно тогда я поймал себя на простой мысли: я бы за такой номер заплатил. Например, 20 000 рублей в год, особенно если часть этой суммы была бы привязана к конкретной региональной программе.

Допустим, серия «Алтай» помогает финансировать природоохранные проекты Алтая, а серия «Байкал» направляет часть платежа на проекты вокруг озера. В такой транзакции появляется понятный обмен: я получаю вещь, которой пользуюсь каждый день, а государство и регион получают дополнительный источник денег.

Сам подход при этом давно существует за пределами России. В канадском Онтарио персонализированный номер стоит $310, а вариант со своей комбинацией и графическим элементом $336,40. Для графических номеров доступно больше 60 вариантов оформления.

То есть люди уже платят государству не только потому, что должны, но и потому, что хотят персонализировать принадлежащую им вещь.

---

Спрос на красивые номера уже существует

Первое, что здесь хочется проверить, это не дизайн, а сам спрос. Если люди не хотят покупать красивые комбинации, дальше можно ничего не рисовать.

В России этот рынок давно существует. Номера вроде 777, 001, повторяющихся букв и определенных серий продаются через посредников, причем отдельные предложения стоят сотни тысяч и даже миллионы рублей.

При этом прозрачного официального механизма выбора и покупки таких комбинаций пока нет, хотя сама идея официальной продажи красивых комбинаций уже обсуждалась. Авторы одного из законопроектов оценивали потенциальные поступления примерно в 25 млрд рублей в год.

Я дополнительно посмотрел Wordstat. Здесь мне был важен не широкий запрос «номера авто», а именно коммерческий интент.

По данным динамики Wordstat, которую я выгрузил для статьи, запрос «купить красивый номер» в 2025 году имел медиану примерно 9,5 тыс. запросов в месяц, а в январе‑сентябре 2026 года около 6,8 тыс.

Wordstat, конечно, не показывает количество людей, которые реально готовы заплатить. Кто‑то хочет красивый номер, но вообще ничего не ищет в Яндексе, а кто‑то гуглит просто из любопытства.

---

Как это могло бы работать в Госуслугах

Сам продукт я бы сделал максимально скучным. В хорошем смысле этого слова.

Пользователь открывает:

Госуслуги → Автомобиль → Выбрать номер

Вводит интересующую комбинацию, например 065, выбирает регион и получает доступные варианты с ценой. Простые красивые комбинации можно продавать по фиксированному тарифу, а действительно редкие отправлять на прозрачный аукцион.

Такой сценарий можно уложить в несколько минут: нашел, забронировал, оплатил. Никаких посредников и перепродаж комбинаций через непонятные схемы.

С продуктовой точки зрения мне здесь особенно нравится, что государству не требуется создавать новый спрос. Он уже существует, остается только дать ему нормальный интерфейс и правила.

---

А теперь добавим цвет

На начало 2026 года в России было около 47,45 млн легковых автомобилей. Это уже позволяет хотя бы примерно оценить верхний порядок рынка региональных серий.

Допустим, появляются официальные варианты:

Алтай, Байкал, Карелия, Санкт‑Петербург, Камчатка, Приморье.

Стоимость дополнительной региональной серии составляет 20 000 рублей в год. Я намеренно не хочу писать, что такая программа «принесет десятки миллиардов». Мы пока не знаем, сколько людей реально ее купят, поэтому правильнее посмотреть несколько сценариев.

Даже проникновение в одну десятую процента дает почти миллиард рублей ежегодно. При этом 0,1%, 0,5% и 1% здесь не прогнозы, а сценарии, с которыми уже можно идти в опрос и проверять готовность платить.

Сам интерфейс я бы тоже не превращал в магазин сувениров. Пользователь выбирает свой автомобиль, а затем один из трех вариантов:

Обычный номер

Своя комбинация

Региональная серия

После выбора «Алтая» он сразу видит номер на своей машине.

Справа показывается цена:

20 000 ₽ / год

и краткое обьяснение куда пойдут деньги:

10 000 ₽ → программа региона

10 000 ₽ → природоохранные проекты

Здесь важно не просто написать красивое слово «экология». У человека должна быть возможность открыть следующий экран и посмотреть, куда действительно ушли деньги.

---

Красивый номер все еще должен оставаться государственным номером

Здесь дизайнерское упражнение заканчивается и начинается нормальная продуктовая работа.

Мои макеты пока именно концепт. В действующем ГОСТе уже зафиксированы типы, размеры и структура регистрационных знаков, поэтому просто напечатать на существующем номере горы нельзя. Для такой серии пришлось бы отдельно менять стандарт или вводить новый тип знака.

При этом я бы максимально сохранил нынешнюю геометрию: тот же шрифт, размеры символов, региональный блок, RUS и флаг. Графика остается только фоном и проходит отдельные тесты на контраст, читаемость человеком и распознавание камерой.

Мне как раз нравится это ограничение. Задача не в том, чтобы нарисовать красивую картинку на металле, а в том, чтобы добавить визуальный слой и не сломать основную функцию номера.

---

Куда пошли мои деньги

Вот эта часть мне кажется даже интереснее самого цветного номера.

После оплаты региональной серии в Госуслугах появляется раздел «Куда пошли мои деньги». В нем нет абстрактного сообщения «вы помогаете природе», вместо этого пользователь видит конкретные проекты.

Цифры ниже условные, я использую их только для демонстрации интерфейса.

Например:

Восстановление леса после пожаров
3,2 млн ₽
Восстановлено 18 га леса

Экотропа у Телецкого озера
1,4 млн ₽
Построено 2,3 км маршрута

Очистка береговой линии
860 тыс. ₽
Собрано 12 тонн отходов

Навигация в природном парке
540 тыс. ₽
Установлено 46 указателей

На карте видно, где находится каждый проект, сколько денег собрано владельцами серии и что уже закончено.

Для меня здесь появляется самая важная часть всей идеи: прозрачность превращается в продуктовую функцию.

Человек не просто переводит деньги государству. Он спустя год может открыть тот же экран и увидеть, что произошло после его платежа.

---

С тонировкой можно применить тот же принцип

Второй очевидный сценарий — тонировка. Сейчас желание затемнять автомобиль существует независимо от того, нравится оно законодателю или нет. Значит, можно хотя бы проверить, существует ли безопасный диапазон, который позволил бы сделать часть этого спроса легальной платной услугой.

Я специально не предлагаю модель «заплатил и можешь закрасить лобовое стекло». Безопасные значения должны определять транспортные специалисты.

Но если такой диапазон есть, сценарий можно сделать прозрачным: пользователь оплачивает разрешение в Госуслугах, проходит установку и измерение в аккредитованном сервисе, после чего результат автоматически попадает в карточку автомобиля.

Например, при стоимости разрешения 10 000 рублей в год экономика выглядит так:

Это опять же не прогноз, а диапазон для проверки гипотезы.

При этом сразу возникает интересная продуктовая проблема: если легальное разрешение стоит 10 тысяч рублей, а нарушение обходится человеку в несколько сотен, пользоваться легальным сервисом экономически невыгодно. Значит, вместе с новым сценарием пришлось бы менять и систему контроля.

---

Из машины можно выйти в город

Та же логика работает и за пределами автомобилей.

В Ванкувере можно заплатить $9 500 за именную табличку на общественной лавочке на десять лет. Сам объект остается городским, муниципалитет продолжает его обслуживать, а человек получает возможность связать конкретное место с собой или близким человеком.

Мне нравится эта механика именно потому, что она очень простая.

На mos.ru или городском портале открывается карта парка. Пользователь выбирает свободную лавочку, видит стоимость, срок размещения таблички и сразу вводит текст.

После оплаты он может отслеживать статус:

Согласование → Производство → Установка

а в финале получает фотографию установленной лавочки.

С деревьями сценарий почти такой же: выбираешь парк, доступное место и подходящий вид дерева, оплачиваешь посадку и несколько лет ухода, а потом получаешь координаты и историю объекта.

Мне кажется, именно физический результат делает такие платежи привлекательными. После транзакции остается не только чек в истории операций, но и что‑то реальное.

---

Сколько это может приносить

Самые обоснованные расчеты сейчас получаются вокруг автомобилей, потому что там есть понятный размер аудитории, данные Wordstat и существующий вторичный рынок.

Я специально не складываю все эти цифры в одну огромную сумму. У сценариев разные аудитории, часть пользователей пересекается, а многие предположения еще требуют исследования.

Зато такой расчет уже позволяет понять порядок величины и решить, какие идеи имеет смысл проверять дальше.

---

Вместо вывода

Я не думаю, что цветные номера, тонировка или именные лавочки способны заменить налоги. Да и задача статьи вообще не в этом.

Мне интересна сама смена логики.

Когда государству нужны дополнительные деньги, оно может не только увеличивать стоимость того, за что человек уже обязан платить. Иногда можно найти существующее желание, превратить его в понятный сервис и предложить пользователю добровольную сделку.

Я бы заплатил за номер с Алтаем. Возможно, за дерево или лавочку в любимом парке тоже.

Особенно если после оплаты я мог бы открыть приложение и увидеть, куда ушла часть денег и что на них действительно сделали.

Для государственного сервиса это довольно непривычный сценарий.

Но кнопка «Хочу» иногда выглядит намного приятнее кнопки «Оплатить задолженность».